Kép keresés

Az utakon, ilyen veszedelmes ellenféllel ritkán találkozunk.Lenyűgöző szépsége mellett figyelemreméltó a dinamikája is.

A szabadidős terepjáró kategória egyik megteremtőjeként számon tartott Toyota RAV4 aktuális generációja megújulva folytatja pályafutását. Karosszériája, utastere és motorjai alig változtak, de dízelje immár automatával is rendelhető.

Az Aston Martin DB4 GT Zagato egy kisszériás Aston Martin sportautó, melyet Ercole Spada, és az olasz Zagato műhely alakítottak át. Az autó az 1960-as London Motor Show-n mutatkozott be, és mindössze 20 darabot készítettek belőle. Eredetileg 25 darabosra tervezték a szériát, de a kereslet nem volt akkora, mint tervezték, így az utolsó 5 autó sosem készült el. Napjainkban ritkasága miatt egy-egy DB4 GT Zagato 750 000 angol font körüli összegért cserél gazdát.

Hüvös elegancia jellemzi ezt az angol öreg urat, egy Aston Martin DB4 GT 1959-ből. A látszat viszont megtévesztő, nagyot harap az aggastyán, az összes foga a helyén van.

Az Aston Martin most olyan társaságba került a Vantage N400 változatával, mint a Ferrari Enzo, az F599GTB, a Pagani Zonda vagy a Porsche 911 GT2. Az N400 emléket állít az ADAC 24 órás futamokon elért N24-esnek, mellesleg ékesen bizonyítja, hogy megéri tesztelni a Nürburgringen, ahol az európai gyártók modelljein kívül japán és amerikai márkák is egyre többször tûnnek fel. És lám, itt a csoda, a V8 Vantage N400 bement 8 perc alá!

A hippikorszakban került piacra, de a C3-as Corvette sem mimózáknak való. Ebben a típusban dolgozott minden idők legnagyobb hengerűrtartalmú Corvette erőforrása. Ez a sorozat a kólásüveg becenevet kapta. Amerikában a mai napig előszeretettel nevezik "coke bottle-Corvette"-nek az autót, mivel karosszériájának számos domborulata és a lendületes oldalsó vonalvezetése egy Coca-Colás üveget idéz. Szegény David Holls! Őt ugyanis a cápák agresszív testfelépítése ihlette meg, nem holmi kólásflakon.

A Bentley Continental GT Speed motorja alapvetően megegyezik a normál változat hatliteres, V12-es biturbó motorjával, de néhány apró módosítással sikerült a teljesítményét 560-ról 610 lóerőre növelni. 0-100 km/órára történő gyorsulásban ez három tizedes javulást jelent az alapváltozat 4,8 másodperces idejéhez képest, a végsebesség 318-ról 326 km/órára nőtt.

A milánói székhelyű karosszériaépítő cég legújabb alkotása, a Bentley Continental GTZ hozza a korábbi tanulmányautók hangulatát: a kétpúpú tetőt, és a domborításokat továbbvivő hátsó szélvédőt és csomagtartófedelet, a kétszínű fényezést, és a művészien megformált lámpatesteket. Elöl látszik legkevesebb a változásokból, itt csak a lökhárítót cserélték le, két apró irányjelzőt építettek be a fényszórók mellé, és nyílásokat vágtak a motorháztetőbe.

Aki emlékszik a Mustang GT koncepció autóra a tavalyi detroiti autóshow-ról, az tudja, hogy a Ford azt hozta amit ígért: emlékeket fémlemezbe préselve. Ez a Mustang igazi detroiti nosztalgia az autó legszebb éveiből. A korai Mustang felemelt orrát és hátracsapott hátulját azonban megfordították: a 2005 Ford Mustang dizájnja alacsonyan fekvő orral indul, és felfelé halad a jól megemelt hátsó felé.

A négyajtós és a kupé után a nyitott tetős Continental GTC alapjain is bemutatta az 50 lóerővel izmosabb Speed sportváltozatot a Bentley. Ezzel párhuzamosan kisebb modellfrissítést végzett a típussorozaton.

Egy év után megjelent a Nissan GT-R még sportosabb változata. Habár az alapmodell sem nevezhető gyengének, a SpecV a versenyautókon látott megoldásokat hasznosítja egy közúti sportautón.

Három különösen tiszta üzemű Passat és egy hibrid hajtású Touareg mutatkozott be a Volkswagen BlueMotionTechnologies zászlaja alatt. Takarékos dízel és gázüzemű autó is megtalálható az újdonságok között.